FLUENCE and FLUENCE Z.E.: LIFE CYCLE ASSESSMENT

Posted by Valentin Varin
Type: 
Full LCA available on the web
Comparative: 
yes
Publication year: 
2011
Language: 
English
Code: 
Vehicles/Fuels
Product: 
FLUENCE et FLUENCE Z.E.
Quality and sources
Is the study a: 
Detailed LCA
Was a critical review performed?: 
Yes
Is the study compliant with ISO 14044?: 
Yes
Sponsor name(s): 
Groupe Renault
Sponsor name(s): 
A de BRAUER
Sponsor name(s): 
T KOSKAS
Sponsor type: 
Company
Practitioner(s): 
A. BARAT
Practitioner(s): 
V. DANG
Practitioner(s): 
F. QUERINI
Practitioner(s): 
S. MOREL
Practitioner(s) type: 
Company
Summary
Functional unit: 
Transport de personnes dans un véhicule passager pour de courts voyages, pour une durée de vie de 150000 kilomètres, pendant 10 ans, respectant les normes approuvées de type M1 (cf. cycle de conduite NEDC).
Goal and scope of the summary: 
Ce rapport présente les résultats d’analyse de cycle de vie de trois véhicules de la série FLUENCE : une thermique diesel, un thermique essence et un électrique. Son principal objectif est de compléter la base d’études d’analyse de cycle de vie dans le but d’intégrer les véhicules électriques au sein des indicateurs clefs de performance (KPI), ceci avec l’objectif global de réduire l’empreinte environnementale de 10% entre 2010 et 2013, puis de 10% supplémentaires entre 2013 et 2016. Au-delà de cela, les premières conclusions tirées formeront la base des futurs objectifs pour le groupe Renault, notamment en identifiant les qualités et les défauts des produits actuels en termes d’impacts environnementaux. Cela permettra en outre de disposer de nouvelles bases de données, tels que les inventaires de cycle de vie, utilisables dans le cadres de futurs calculs et modélisations. Enfin, de manière plus globale le groupe vise la construction d’un échange scientifique avec les experts internes et externes à l’entreprise.

Pour les véhicules thermiques, la phase d’utilisation est la principale source d’impacts
environnementaux alors que pour le véhicule électrique c’est la production du véhicule et l’apport en énergie. En particulier, la production de la batterie est un point faible en termes d’impacts durant la production, ceci à cause de l’extraction difficile du Cobalt et du Nickel qui engendre un grand souci d’acidification.
De plus, il est essentiel de préciser que l’acidification liée à l’apport en énergie dépend directement du mixte énergétique opté par le pays fournisseur d’électricité.
Typiquement, l’impact environnemental lié à cet apport est très faible au sein d’un pays dirigé par le nucléaire ou bien les énergies renouvelables. Globalement, le véhicule
FLUENCE Z.E. apporte un fort progrès en comparaison aux véhicules thermiques, principalement dans l’objectif de réduction de l’empreinte carbone.
Par comparaison avec le précèdent modèle, la Mégane II, la Fluence présente une augmentation de 5,4% en masse, induisant une augmentation de la déplétion abiotique et de l’eutrophisation. Cependant, cet actuel véhicule est composé de davantage de matériaux recyclables, ce qui limite cette prise de masse, d’où une augmentation de émissions dans la phase de recyclage. Un net progrès est remarquable durant la phase d’utilisation, du fait de la baisse de consommation du véhicule, réduisant la production de carburant de 16%.

Material impact(s): 
Acidification
Raw material impact level: 
High
Manufacturing impact(s): 
Acidification
Manufacturing impact level: 
Medium
Usage impact(s): 
Eutrophication
Usage impact level: 
Medium
End of life impact(s): 
Acidification
End of life impact level: 
Medium

Life-cycle assessment is a

Life-cycle assessment is a method to survey ecological effects related with every one of the phases of an item's life from crude material extraction through materials handling, make Essay Editing UK, dissemination, utilize, repair and upkeep.




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