Alternatives énergetiques pour le transport publique urbain de Rio de Janeiro: utilisation de l’Inventaire de Cycle de Vie (ICE) pour l’analyse

L’objectif de cette étude est d’analyser dans le contexte brésilien les différents types de carburants et biocarburants qui peuvent être utilisés par le système de transport en commun national. La recherche a été menée au Rio de Janeiro et toutes les mesures de distance et d’autres particularités considérées aux calculs ont été estimées pour ce contexte. Malgré des mauvaises conditions, le modal routier est responsable pour presque un tiers des voyages urbains brésiliens entre 2003 et 2009 et joue donc un rôle essentiel pour la survie des villes et (ANTP, 2010 apud DAGOSTO; OLIVEIRA; ASSUMPÇÃO, 2014). Encore, il est responsable pour à peu près 28% de la consommation d’énergie (EPE, 2010 apud DAGOSTO; OLIVEIRA; ASSUMPÇÃO, 2014). Cet article nous apporte une analyse de l’Inventaire du Cycle de Vie – l’ICV, qui est une étape fondamentale pour l’Analyse du Cycle de Vie - de 6 différentes options parmi lesquelles, quelques alternatives dites « durables » : le diesel pétrolier (D100), le gaz naturel comprimé et une mélange 95% diesel pétrolier et 5% biodiesel de soja (B5GNC), une mélange 95% de diesel pétrolier et 5% biodiesel de soja (B5), biodiesel de soja (B100) et l’éthanol hydraté activé (E95). Pour élaborer l’inventaire, les étapes d’extraction de la matière première, de transport, de transformation, distribution et consommation du produit final ont été étudiées. C’est important de noter que l’article ne fait pas une analyse économique ni le changement d’affectation du sol.